Tingkatkan Beca Pengangkutan Kargo

●Gandar belakang pemacu terapung sepenuhnya:ini adalah konfigurasi "jiwa"nya. Secara ringkas, reka bentuk ini memisahkan dua tugas membawa (berat kenderaan dan berat kargo) dan memandu (kuasa yang dihantar oleh enjin). Berat kenderaan ditanggung sepenuhnya oleh cangkerang gandar dan spring daun, dan gandar pemacu hanya bertanggungjawab untuk "putaran". Ini menjadikan ia amat berat-memikul, dan gandar tidak akan bengkok atau rosak akibat tekanan berat, dan kebolehpercayaannya jauh lebih baik daripada jambatan separa-apung biasa.

● Enjin yang memfokuskan pada-daya tarikan kelajuan rendah:tork maksimum enjin 200cc adalah pada 5500 rpm, yang bermaksud ia boleh meletus dengan cengkaman yang lebih besar pada kelajuan yang lebih rendah. Dalam pemanduan sebenar, prestasi adalah permulaan yang kuat dan pendakian yang kuat. Ia sangat sesuai untuk pemanduan dengan muatan-yang perlahan dan tinggi di bawah keadaan jalan raya yang kompleks selepas dimuatkan sepenuhnya dengan barangan, dan bukannya mengejar-larian berkelajuan tinggi.

●Struktur mekanikal tulen:udara-enjin yang disejukkan, klac manual, brek dram, instrumen penunjuk , semua sistem adalah ringkas dan mudah. Ini bermakna terdapat lebih sedikit titik kegagalan, mana-mana pembaikan boleh membaikinya, dan aksesori adalah murah dan universal.

●Praktikal ultra-tinggi:Kelegaan tanah 160mm menjamin kebolehlaluan, tangki minyak besar 20L memberikan hayat bateri yang panjang, dan walaupun brek dram mempunyai pengecilan haba yang jelas, kosnya rendah dan ia menyesuaikan diri dengan persekitaran berlumpur. Semuanya berdasarkan "praktikal, mencukupi dan kos-efektif" sebagai kriteria.

1.Tarik bahan binaan: pasir dan kerikil, batu bata, plat.

2. Pengangkutan sumber pertanian: baja, makanan, bijirin.

3. Terlibat dalam kitar semula: produk buangan, penyingkiran sampah dan pengangkutan.